农村快递是现代物流体系的末端环节，关系亿万农民的生产生活。农村“客货邮”融合发展，为农村生产生活和消费升级提供了支撑保障。伴随短视频、直播等新型电商业态的发展，越来越多的地方农特产品通过快递网络销往全国，时尚新颖的消费品也源源不断下沉进农村。

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农村快递网络销售量

湖北提出进一步健全县、乡、村三级寄递物流服务体系，确保2023年底前实现全省所有行政村村级服务网点全覆盖并持续稳定运行，打通农村寄递物流“最后一公里”和“最初一公里”，做到快递收件、寄件不出村，让农村群众有看得见、摸得着的获得感、幸福感。湖北交通运输、乡村振兴、邮政管理、邮政公司等部门和单位协同联动客货邮融合发展。

交通运输部门主动开放地方资源设点，大力支持客运班车双向带送快递件。湖北邮政公司主动与地方政府对接，共同打造了“政府主导、邮政主营、民营参与”的“宣恩模式”，并自筹资金1亿元，为43个县级处理中心配置智能分拣设备，增强邮快合作共享共配能力。

据悉，湖北省先行在12个县市试点，取得明显成效后，今年按照“快递进村、全域覆盖、年底完成”的总体要求，全面推动快递进村全覆盖。今年上半年，我省农村地区快递业务量超3亿件，同比增长13.26%，建成县级共配中心88个、乡镇服务站点3381个、村级服务网点17703个，快递服务可辐射97.57%的村。

2023全国快递业务量达400亿件

国家邮政局监测数据显示，截至5月4日，今年全国快递业务量达400亿件，比2019年提前了128天，比2022年提前了24天。今年以来，快递业整体呈现企稳回升态势，业务量增速逐月提速向好，仅用4个多月就完成400亿件，折射出我国居民消费信心增强，经济持续向好的积极信号。

今年“五一”假期，全国400万快递小哥坚守在岗。全国共揽收快递包裹14.96亿件，日均揽收量比2019年“五一”假期增长119.6%，比去年“五一”假期增长11.64%;投递快递包裹15.99亿件，日均投递量比2019年“五一”假期增长144.59%，比去年“五一”假期增长8.78%。

据介绍，随着一系列促消费、畅流通政策的实施，快递行业与地方特色产业紧密融合，服务生产、促进消费、畅通循环的先导性作用进一步发挥。越来越多的优质农产品和地方特色产品得以通过快递网络迅速送达全国各地。

中国物流与采购联合会发布的数据显示，2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%，环比回落1.7个百分点。

在前期物流需求蓄力反弹的基础上，4月份业务总量指数冲高回落，环比回落1.7个百分点至53.8%，反映企业业务量增速放缓，但业务量继续保持增长态势。分行业来看，大部分行业业务活动总量指数保持在50%以上扩张区间，其中铁路运输业、道路运输业、航空运输业、仓储业和邮政快递业超过53%，其中邮政快递业继续处于60%以上高位，水上运输业受制于沿海运输需求下降，业务总量指数降至49.2%。分地区来看，中部和西部地区业务总量指数高于全国平均水平，分别达到54.5%和57.8%，其中西部环比回升0.4个百分点，东部地区业务总量指数为52.5%，延续业务量增长态势。

4月份物流业商品库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数均在52%左右的较高水平，显示出保管环节物流周转效率继续提升，产业链上下游加快商品去库存，资金回笼速率加快，资金占用成本状况也得到一定缓解。从企业经营情况看，在服务价格低位徘徊和成本上升的基础上，物流企业主营业务利润指数保持稳健，4月份为49.4%，环比小幅回落，但仍远高于去年平均值、接近正常年份平均水平。

与此同时，固定投资继续扩张，后市延续向好预期。4月份，随着二季度中央和地方项目建设进度加快，企业投资意愿较好，物流业固定投资完成额指数回落幅度明显小于需求端指数，仍保持在50%以上，显示出需求增速放缓但对于未来市场投资预期仍然较强，分行业来看，除铁路运输业以外投资均呈增长趋势，水上运输业、仓储业和邮政快递业增速更为明显，邮政快递业固定投资完成额指数达到55.1%。4月份，物流市场信心也在继续增强，业务活动预期指数在55%以上高位，其中铁路运输业、航空运输业和邮政快递业预期指数继续处于60%超高景气区间，道路运输业、水上运输业和多式联运领域发展预期向好趋势不变。

根据中研普华研究院《2023-2028年版快递产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

深圳多个快递网点了解到，今年一季度各快递网点的派件量普遍出现不同程度的增加，快递员也比往常更加忙碌。

国家邮政局数据显示，一季度，邮政行业寄递业务量和行业业务收入分别完成341.7亿件和3562.1亿元，同比分别增长8.5%和9.0%。其中，快递业务量和业务收入分别完成268.9亿件和2589.6亿元，同比分别增长11.0%和8.2%。3月快递业务量超过100亿件，增速重回20%以上。

物流行业专家杨达卿接受采访时分析，今年一季度，快递物流业的增长受益于疫情解封后，物流运输恢复了原来的畅通无阻，此前受抑制的需求也得以反弹回归，同时还受益于头部电商平台的营销拉动。

事实上，每年的1~2月都是快递物流行业的淡季。但从2021年开始，快递业启动了“春节不打烊”模式，今年春节期间，各大快递公司延续了该模式，加强了人员和物资储备，满足了消费者在春节期间的快递服务需求。“现在淡季旺季好像都差不多，电商促销力度很大，感觉电商件比以前多了。”上述快递员小刘说。

贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏认为，疫情这三年各大快递公司都尽全力减小疫情对业务的影响，还加大了基础设施方面的投入，使得过去的淡季旺季规律被打破，以至于出现“淡季不淡、旺季很旺”的现象。但他认为，要完全恢复到疫情之前的水平，挑战仍然不小。“如今虽然消费潜能很大，但还要看整个宏观经济发展如何，以及快递末端的技术和服务水平等，这些都决定了快递业务量的增长。”

杨达卿也认为，快递业务量增长一定程度上反映了中国消费市场正在回暖，但在需求回暖之下，仍要注意智能手机等高附加值消费品增势仍未完全恢复，加上国际贸易还存在不确定风险，快递市场完全恢复还需要时日。

对于当前的快递业增速，杨达卿表示，中国快递市场连续多年保持全球最大规模，已经进入中速增长的新发展阶段，在品质化和数智化等诉求下，市场对增速的诉求在降温，而对核心竞争力打造和品质化升级诉求正在加大。

农村是未来快递企业发展重要方向

当前，重要城市的快递服务已基本饱和，“下沉”市场，尤其是农村地区是未来快递企业发展的重要方向。

今年以来，快递进村提档升级，不断“下沉”服务网络，越来越多农特产品得以销往全国，也让越来越多消费品走进农村。数据显示，截至2022年底，全国已累计建成990个县级寄递公共配送中心和27万个村级快递服务站点，平均每天有超过1亿个包裹在农村寄递。

从当前快递业增长的结构上来看，国家邮政局新闻发言人、政策法规司司长曾军山介绍，与去年同期相比，一季度邮政快递业区域结构持续优化，中部和西部地区快递业务量占全国的比重分别提升1个百分点和0.6个百分点。西部快递业务量增速是全国增速近2倍，成为全国增长的亮点。此外，曾军山还表示，城市间均衡性持续改善，非省会城市占比持续提升。一季度，非省会城市快递业务量同比增长13.4%，占全国的比重上升至66%，同比上升1.4个百分点。

在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局建设下，以及建设国内统一大市场的背景下，乡镇和农村地区消费需求得以挖掘，同时农村市场也加入融入国内大流通体系后，农产品上行将进一步带动快递业务规模的增长。

《2023-2028年版快递产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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